比利時(shí)機(jī)場(chǎng)癱瘓，低空安全警鐘再鳴！

2025 年 11 月 4 號(hào)晚上，比利時(shí)的機(jī)場(chǎng)被無(wú)人機(jī)鬧得雞飛狗跳。當(dāng)天晚上 8 點(diǎn)多，繁忙的布魯塞爾機(jī)場(chǎng)，空管突然發(fā)現(xiàn)有架無(wú)人機(jī)在附近亂竄。為了保證飛機(jī)和乘客的安全，機(jī)場(chǎng)只好趕緊關(guān)閉空域。

好不容易過(guò)了一小時(shí)重新開(kāi)放，結(jié)果無(wú)人機(jī)又冒出來(lái)?yè)v亂，機(jī)場(chǎng)沒(méi)辦法，只能再次關(guān)閉，一直到晚上 11 點(diǎn) 15 分才恢復(fù)正常。這一折騰，好多旅客都被困在候機(jī)樓里，回不了家。

這次無(wú)人機(jī)搗亂可把大家害慘了：15 架準(zhǔn)備起飛的航班直接取消，8 架打算降落的飛機(jī)只能臨時(shí)改道，降落到周邊的其他機(jī)場(chǎng)。

據(jù)歐洲航空安全組織統(tǒng)計(jì)，連安特衛(wèi)普、奧斯坦德等另外 4 個(gè)比利時(shí)機(jī)場(chǎng)都受了牽連，至少 50 個(gè)航班出現(xiàn)晚點(diǎn)、改道，甚至直接取消的情況。

無(wú)人機(jī)跑到機(jī)場(chǎng)附近，危險(xiǎn)程度真不是開(kāi)玩笑的。最可怕的是會(huì)威脅飛機(jī)安全，飛機(jī)起飛和降落的時(shí)候，時(shí)速能達(dá)到 300 公里左右。哪怕是個(gè)只有幾斤重的小無(wú)人機(jī)，要是撞上飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身或者窗戶(hù)都可能被撞壞，嚴(yán)重的話還會(huì)造成機(jī)毀人亡的慘劇。

而且，無(wú)人機(jī)發(fā)出的無(wú)線信號(hào)，還會(huì)干擾飛機(jī)的導(dǎo)航和塔臺(tái)指揮。飛機(jī)起降的時(shí)候操作必須特別精準(zhǔn)，一旦信號(hào)被干擾，飛行風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)大大增加。

再說(shuō)了，這些亂闖的無(wú)人機(jī)還會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行，只要干擾一次，機(jī)場(chǎng)就得關(guān)閉好幾個(gè)小時(shí)。這不僅讓航空公司虧大錢(qián)，還會(huì)打亂乘客的出行計(jì)劃，帶來(lái)一連串的麻煩。

該系統(tǒng)支持多設(shè)備多防區(qū)管理，可融入已有監(jiān)控大屏，安裝方便高集成度，兼具輕量、高性?xún)r(jià)比、架構(gòu)開(kāi)放的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景，選擇不同的設(shè)備靈活搭配部署。

適?于對(duì)公安特勤反恐、治安巡邏、重大安保等場(chǎng)景的安全防護(hù)，也可應(yīng)用于部隊(duì)、機(jī)場(chǎng)、港口、電力、石化等行業(yè)長(zhǎng)期部署，構(gòu)建起可感、可查、可打、可控的低空安全整體防控系統(tǒng)。