近日，湖南、廣東兩地曝出的無人機(jī)“黑飛”事件引發(fā)全網(wǎng)震動(dòng)：有博主發(fā)布視頻顯示，涉事無人機(jī)飛行高度竟達(dá)8000米至近萬米，直逼民航客機(jī)常用巡航航線。如此“任性”的飛行，相當(dāng)于在客機(jī)的“空中高速公路”上放置了一枚移動(dòng)的“炸彈”。12月11日，兩地警方已確認(rèn)接到報(bào)警并介入調(diào)查，事件后續(xù)進(jìn)展持續(xù)牽動(dòng)著公眾對(duì)低空安全的關(guān)注。

從技術(shù)角度看，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的設(shè)計(jì)飛行高度普遍在120米以下，要突破至8000米高空，必然存在破解設(shè)備限高系統(tǒng)、改裝動(dòng)力裝置等操作。而這種“改裝黑飛”背后，是飛手對(duì)法律法規(guī)的漠視和對(duì)公共安全的輕視：有的飛手未經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)、未取得資質(zhì)證照便貿(mào)然操作，有的則為了追求視頻流量或特殊視角，刻意突破無人機(jī)性能限制。

無人機(jī)“黑飛”的危害，早已不是“小題大做”，而是實(shí)實(shí)在在威脅著航空安全：2025年2月，一架未注冊(cè)登記的無人機(jī)在新疆烏魯木齊天山國際機(jī)場跑道附近飛行，直接導(dǎo)致部分航班延誤；此前天津?yàn)I海機(jī)場也曾因無人機(jī)“黑飛”，造成多趟航班起降受阻、甚至取消。這些事件中，哪怕是幾公斤重的無人機(jī)，與高速飛行的客機(jī)相撞，都可能引發(fā)機(jī)毀人亡的慘劇。

面對(duì)日益嚴(yán)峻的航空安全安全挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)依賴人工巡查和事后追責(zé)的模式早已失效，構(gòu)建多層次無人機(jī)防御體系已成為機(jī)場運(yùn)營的核心要?jiǎng)?wù)。

時(shí)變通訊無人機(jī)防御系統(tǒng)集成了毫米波雷達(dá)監(jiān)測、光電融合識(shí)別、頻譜定向反制三大核心技術(shù)模塊，實(shí)現(xiàn)早期預(yù)警、偵測識(shí)別、跟蹤定位和反制誘騙的無人機(jī)防御完整閉環(huán)。

毫米波雷達(dá)監(jiān)測：憑借超高靈敏度，能夠精準(zhǔn)捕捉無人機(jī)蹤跡，實(shí)時(shí)反饋其距離、角度、速度和高度等關(guān)鍵信息。光電融合識(shí)別：運(yùn)用先進(jìn)智能算法，可精確分辨無人機(jī)型號(hào)，洞悉其飛行意圖，有效規(guī)避對(duì)市政監(jiān)測、應(yīng)急救援等合規(guī)無人機(jī)的誤判。而頻譜定向反制：在必要時(shí)刻能夠迅速介入，通過干擾無人機(jī)通信鏈路，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)拒止或安全迫降。

該系統(tǒng)支持多設(shè)備多防區(qū)管理，可融入已有監(jiān)控大屏，安裝方便高集成度，兼具輕量、高性價(jià)比、架構(gòu)開放的系統(tǒng)優(yōu)勢，根據(jù)不同應(yīng)用場景，選擇不同的設(shè)備靈活搭配部署。

適?于對(duì)公安特勤反恐、治安巡邏、重大安保等場景的安全防護(hù)，也可應(yīng)用于部隊(duì)、機(jī)場、港口、電力、石化等行業(yè)長期部署，構(gòu)建起可感、可查、可打、可控的低空安全整體防控系統(tǒng)。